Як відкрити платну автостоянку?

Як відкрити платну автостоянку?

Як відкрити платну автостоянку в України при фактичній відсутності законодавчої бази такого бізнесу. Варіанти відкритої стоянки для короткочасних клієнтів і критої капітальної у вигляді ГСК

Зміст:
  • «Глухо як в танку»
  • Порятунок потопаючих — справа рук самих потопаючих
  • Варіанти платної автостоянки
  • Голота на вигадки хитра: ГСК
  • Як відкрити ГСК
  • Підсумок

Випадок з життя міста в України, в минулому році став мільйонником: господиня на подвір’ї багатоповерхівки знімає висохле білизна. Заходить у під’їзд, виходить з повним тазом мокрого — між стовпами з мотузкою варто чийсь автомобіль. Спостерігаючи подібні ситуації і все більш ущільнюється потік машин на дорогах, кмітливі ділові люди не раз замислювалися: як відкрити автостоянку?

Справа начебто прибуткове — початкових вкладень в відкриту автостоянку мінімум. Можна і ширше розмахнутися: навіть в райцентрі з населенням 6,5 тис. Чол. знайдеться занедбаний з часів СРСР заводик або цех, на вигляд обшарпаний, але побудований на століття, і його з величезною радістю віддадуть в оренду. Косметичний ремонт — і прибутковий критий паркінг готовий.




Якщо брати за парковку 50 грн. на добу з машини (столичні 40-100 грн. на годину на відкритому повітрі залишаємо білокам’яної), то при найскладніших початкових умовах рентабельність виходить десь в 300%. У ентузіаста округлюються очі, і він йде до юриста — розібратися, як оформитися.

«Глухо як в танку»

Від юриста доброзичливець виходить вже з викаченной очима, витягнувся обличчям і відвислою щелепою. Він тільки що дізнався, що будівництво і обладнання приватних платних автостоянок в України законодавчо ніяк не регламентується. При тому, що дві машини на середню сім’ю — вже давно звичайна справа. Ось вже точно — «Таке може бути тільки у нас».

Формально все автостоянки знаходяться у віданні унітарного підприємства ГСПП — Державної служби платних парковок. Але реально, при спробі вийти на ГСПП і хоч якось вирішити питання, чуємо незрозумілий відповідь: «А, так то в Москві…» Без законодавчої бази саме ГСПП висить в повітрі і хоч щось робить лише там, де проблема паркінгу просто кричить.

Так що ж, ніяк не можна? А справа-то потрібне і для суспільства корисне. Працювати «під чорним прапором», роздаючи хабарі ДАІ, місцевій владі, «вирішуючи питання» з податкової і щохвилини ризикуючи величезним штрафом, а то і в’язницею? Ні, ми розглядаємо можливості цивілізованого законного бізнесу.

Порятунок потопаючих — справа рук самих потопаючих

Згадаймо головний принцип демократії: можна все, чого не заборонено. Раз немає закону, значить, не заборонено. Це вже добре. Ось і подумаємо: а все-таки, як відкрити платну автостоянку?

Різного роду «кишені» в тротуарах, обгородження задвірків і т. п., що практикують готелі, ресторани і офіси для машин клієнтів, не розглядаємо. Нас цікавить самостійний прибутковий бізнес, ось і прикинемо варіанти, виходячи з існуючого стану справ.

Варіанти платної автостоянки

Солідний, світового рівня варіант: багатоповерховий автоматизований паркінг. 12 грудня 2012 р ЗМІ порадували автомобілістів: у Москві відкрився перший в України багатоповерховий автопаркінг західного зразка. Випередити столицю, можливо, і полестить самолюбству, але для індивідуального бізнес-старту нереально і навряд чи розумно. Тому про витрати і формальності промовчимо.

Швидкий піратський варіант: орендуємо землю, споруджуємо сторожку (або знімаємо в прилеглому будинку квартиру для охорони), ставимо тимчасові огорожі, і стягуємо плату з клієнтів. Витрати — 3-5 тис. Грн. на машиномісце (7 м між машинами вимагає ДАІ, але раз стоянка «чорна», то можна обійтися і чотирма, вивернуться); витрати — оренда і зарплата охорони. Окупність в місті з населенням понад 200 тис. — місяць. Але це тільки на перший погляд.

За таку стоянку не посадять — ну немає закону, немає! Але — приписи за приписами; огорожі раз у раз прибираємо-ставимо, плюс додамо сюди щоденні «вирішення питань» на непередбачувані суми.

На клієнтів при такому підході можна не розраховувати: навіщо їм платити гроші комусь, якщо вони самі точно так само можуть десь приткнутися? Адже у «охорони» такої стоянки прав ніяких ( «ну немає закону, немає!»). Не можна навіть вийти і запитати нахабних викрадачів: «Мужики, а що це ви тут робите?»

Відкрита легальна платна автостоянка. Скільки коштує відкрити автостоянку такого типу, сказати заздалегідь неможливо. Можна тільки в загальних рисах описати процедуру відкриття:

  • Орендуємо землю, або купуємо в прилеглому будинку фірму з землею під стоянку для клієнтського транспорту. Фірмова стоянка повинна бути закладена ще в будівельному проекті. Якщо немає, або просто орендуємо землю — починаємо з заст. міського голови з питань комунального господарства та благоустрою. Він винесе питання на міську раду, і, при позитивному його розв’язанні, з випискою з нього можна йти в ГСПП.
  • З ГСПП потрібно укласти договір, за яким ваша стоянка буде ніби як муніципальної. Як — вирішуємо на місці; затвердженої законодавчо процедури немає.
  • Договір з ГСПП несемо в ДАІ — від них потрібно дозвіл. Ваша стоянка не повинна створювати перешкод руху і небезпеки для пішоходів. Також ДАІ має право видати вам заповітний знак з великою літерою Р. Це відразу забезпечить вам повне завантаження стоянки, але як отримати такий знак — предмет особливого грунтовної розмови.

Пройшовши ці три кола адміністративного пекла, обладнаємо стоянку. Тут вже знадобиться не менше 20 тис. Грн. на машиномісце, тому що обладнуватися потрібно капітально — паркан, сторожка з круговим оглядом, відбійники, шлагбауми, блокіратори коліс і т. п. І 7 м між машинами доведеться дотримуватися точно, і всі інші вимоги ДАІ виконувати.

Поточні витрати також будуть вище: оренда під стоянку обійдеться дорожче, і в якості охоронців потрібні будуть ліцензовані професіонали з відповідною зарплатою і повним соцпакетом. Але про клієнтів і розкрутці можна не турбуватися: пустувати стоянка при теперішніх транспортні проблеми ніде не буде і всі витрати окупляться протягом трьох-чотирьох місяців.

Як бачимо, для такої справи, як автостоянка, бізнес-план скласти точно, не знаючи місцевих умов, навряд чи можливо. Але є варіант, який і законодавчо вирішується легше, і забезпечить вас постійними клієнтами, а їх машини — цілорічної дахом над головою і можливістю техобслуговування.

Голота на вигадки хитра: ГСК

ГСК, гаражно-будівельний кооператив, це теж «таке може бути тільки у нас», але вже в сприятливому для бізнесу сенсі.

Закон України № 3085-1 від 19.06.1992 р «Про споживчу кооперацію в України», за його ж ст. 2, не поширюється на гаражні кооперативи. І Закон № 7-ФЗ від 12.01.1996 р «Про некомерційні організації» в п.3 ст.1 також відхрещується від них. Отже, немає ніяких законодавчих перешкод для того, щоб з ГСК навіть мати зиск.

У той же час, процедура підстави ГСК чітко прописана в чинному досі Законі СРСР № 8998-XI від 26.05.1988 р «Про кооперацію в СРСР», який визнається ГК України. Важливий для дрібного бізнесу момент: число пайовиків ГСК має бути не менше трьох осіб, і ніде не вказано, що ГСК повинен існувати саме в вигляді окремих боксів з воротами.

Але абсолютно ясно вказано, що права пайовиків не повинні порушуватися в залежності від розміру грошового внеску (читай — плату за машиномісце можемо призначати з розрахунку окупності, і на повному законній підставі гарантувати клієнтові свою відповідальність за його машину), а час перебування в ГСК теж ніяк не регламентоване. Тобто приїхала людина на тиждень, охоронець вписав його дані в протокол зборів про прийом нового члена з підписами засновників, а при виїзді — клієнт розписався в заяві про вихід з кооперативу.

Або, якщо їздить сюди постійно, може бути постійним членом; членські внески можна розкидати по абонплаті. Не цілком це все коректно по бухгалтерії, але законом не заборонено, а клієнт нічого не побачить; він просто заплатить за надійну криту стоянку.

Ось воно, корисне і прибуткове застосування радянським промисловим руїна! І рішення проблеми постійного надійного паркінгу для автомобілістів. Але відкриття і діяльність ГСК має деякі особливості.

Як відкрити ГСК

ГСК відкривається як юридична особа, але до заяви в податкову додається ще форма № Р11001, а в розділі 3 заяви повинні бути повні дані пайовиків — членів правління, за п. 4.4 наказу № САЕ-3-09 / 16 ФНС України від 01.11.2004 м Тут дишло закону знову саме повертається в бік ініціаторів.

Зарплата для членів правління покладено, але стелі по ній немає, тому троє ініціаторів, складових, природно, правління, можуть розподіляти між собою дохід на свій розсуд.

Підсумок

Приватні платні автостоянки в України — типовий піонерний бізнес. Згідно із законом все туманно, клопоту повна голова. Але рентабельність — найвища, початкові витрати мізерні і окупність практично миттєва.

Рано чи пізно приватні автостоянки будуть узаконені — саме життя того вимагає — і тоді, безумовно, всі переваги отримають ті, хто фактично вже працює. Але бізнес цей не для новачків, а для досвідчених і знаючих закони ходоків по інстанціях.

Можливо, вас це зацікавить:

Ще статті по темі: